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9月汽车产业继续呈下降态势

  • 日期:2019-10-18 12:31:52
  • 来源:互联网
  • 编辑:小狐
  • 阅读人数:971

本报记者 吕红星

10月14日,中国汽车工业协会发布数据显示,9月,汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,比8月分别增长11%和16%,比2018年同期分别下降6.2%和5.2%,产量降幅比8月扩大5.7个百分点,销量同比降幅比8月缩小1.7个百分点。1—9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比2018年同期分别下降11.4%和10.3%,产销量降幅比1—8月分别收窄0.7个百分点。

9月数据呈现两个特点

产业经济研究部助理研究员周毅在接受中国经济时报记者采访时表示,9月数据呈现出以下两个明显特点:第一,延续自去年7月以来的下降态势,虽“金九银十”规律仍在,产销环比有大幅度提升,但同比来看仍有放缓趋势。第二,降幅收窄,9月同比销量降幅较上月有所收窄,说明汽车产业下降趋势得到一定缓解,影响汽车市场的积极因素正在发挥作用,或者说拖累汽车市场的消极势力正在减弱。

同日发布的2019年三季度中国汽车产业景气指数(Auto Cl i? mate Index,简称ACI)显示,2019年三季度,汽车产业景气指数ACI为9,仍处于蓝灯区“过冷”区间。

记者了解到,今年以来,尽管宏观经济总体稳定发展,但是我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下,总体表现较弱。三季度,在“六稳”政策作用下,汽车产销降幅出现了收窄。

新能源汽车不容乐观

数据显示,9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分别下降26.1%和33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分别下降44.1%和38.4%。

在周毅看来,在新能源汽车技术和品牌认可度等方面还未有明显优势前提下,其产销的高速增长,很大程度上归功于补贴的存在,且补贴对产销的正向刺激作用也在逐步减弱,如今地补退出,中央补贴大幅下滑,车企还未在价格上完全做好应对补贴退坡的准备,直接导致产销数据连续下滑。“但从长远来看,新能源汽车会随着技术进步、成本下降和各种配套设施完善而进一步发展。”周毅进一步表示。

第十三轮中美经贸高级别磋商近日在举行,美方表示,双方达成实质性第一阶段协议。“很明显,这对汽车产业有一个积极正面的促进作用,一是谈判达成协议会直接促进汽车及零部件市场的发展;二是协议达成,预期稳定,间接带动汽车消费;三是从长远来看,宏观经济平稳运行得到保障,这也会对汽车消费有一个提振作用。”周毅表示。

本文相关词条概念解析:

汽车

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机。

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2019-11-14 22:19 764
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却铺天盖地的涌入了石油市场,石油产量过剩的局面,短期内不会得到改善
2019-11-10 16:57 915
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2019-11-05 19:17 291
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