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放弃X3和奔驰GLC, 提了英菲尼迪QX50, 才开一个月车主有话要说

  • 日期:2019-12-04 15:33:55
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
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最满意:我买的是四驱精英,油耗我算满意,适合家用,自动驻车也很方便。停在马路边经常有人催着眼睛来看,尤其是年轻人。看了宝马X3再看QX50都不用犹豫了,预算内配置绝对丰富,对标X3,只能买乞丐版,还要额外付装潢费15800,太不厚道。目前小区里也看到两辆两驱QX50,也交流了几次次,目前感觉总体还算可以。后排空间比较大,家用4-5人绝对够。Bose音响起先提车提起来并没有家里买的1800多的小Bose音响效果好,时间一久发觉Bose降噪的效果和低音效果就出来了

最不满意:1,起步一开始有点反应较慢,不过1-2秒后速度和推背感就起来了。2,开的高速过程中发觉方向有点会往右,也不知道是不是因为方向盘轻,我又习惯左手提方向盘所以会不经意间往右推的原因。3,开的过程中颠簸感明显,不像豪华SUV应该有的感觉。另外补一句导航,一开始确实有点受了,远古车机。现在也逐步适应他的节奏,一般导航用手机了。

放弃X3和奔驰GLC, 提了英菲尼迪QX50, 才开一个月车主有话要说(图1)

外观方面:颜值正义,不接受反驳。车灯设计不错,全led光源,亮度和范围够用,尾灯简配了。车漆比较薄,我落地就去贴车衣了,漆面橘皮情况不严重,不过底盘不自带底盘装甲,有点遗憾。车身造型很好看,绝对是豪华SUV中一股清流,东风美感,气场够又不老气。

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舒适性方面:零重力座椅很不错,原装玻璃的隔热效果就很好,隔音效果也不错,符合这个级别水平,但是还有提升空间,BOSE音响没有那么惊艳,空调制冷制热效果很快。带自动内外循环,带pm2.5和花粉净化。制冷制热都很快,风量很足,吐槽的风扇声我的好像原厂就升级过,并不明显。底盘调教偏舒适取向,隔音也不差,动力输出平顺。座椅舒适性可以,零重力座椅很好,前排好于后排,后排的前后和调节鸡肋。座垫似乎有点短,对大腿承托不如轿车,不过我感觉Q5L这方面更差?想吐槽一点,方向盘、仪表盘、座椅、踏板似乎无法找到完美的坐姿。噪音控制还可以,噪音属于同级应有水平,不是最好的,但是也不差。高速路1 20km/h可以轻松对话

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油耗方面:油耗中性,没有可变压缩比吹得那么神,但是考虑到发动机参数和我的日常使用及1.8吨的车体,还是可以接受的。目前北京东南五环路,上下班通勤110km,目前油耗xt夏天8.8冬天8.9L/100km。市区拥堵很快油耗就会升到9L。高速120km下应该能控制在8.8L/km,再快就会涨了。

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内饰方面:选它很大程度上是内饰,皮料用量很足,虽然不都是真皮,而且不少地方硬邦邦,但是开起来就比德系那些搪塑好。上下屏没有大家说的那么丑,虽然确实是不太好用。皮质手感细腻,要是扶手箱部位软一点会更好。仪表盘不是全液晶,不过我还真就喜欢机械仪表,全液晶有一种被数据包围的凌乱感,而且导航信息也能投射在仪表上,信息分页也很丰富。没有异味!超过140km/h后,感觉好像前风挡处喇叭偶尔会有杂音,非常偶尔在过减速带时天窗会响一下。我要吐槽下这个车机,太垃圾了,都什么年代了,还是个远古科技,触控反馈轻微卡顿,关键是导航地图太老还不能升级,导航搜索不好用,输入法。fm只能存几个台。

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操控方面:动力的突出表现凸显了底盘的遗憾,但其实也稍微挽回了一点遗憾。底盘过于偏向舒适,轻微激烈驾驶会觉得过软,刹车仅仅是够用,初段太软。方向盘助力很轻盈,但是底盘的支撑有限,偏软,出弯提问题,但是悬挂和刹车的表现使它在入弯减速失分了。底盘偏向舒适,悬挂不适合激烈驾驶,偏软。适时四驱在加速和循迹方面不错,不过比那些全时四驱还是有很大差距,能感觉到。略输沃尔沃xc60和Q5L,不过比xt5好。

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空间方面:想给五星,但是比不过同级那些加长版,不过改成横置平台后,内部空间拓展很多,内很宽,后排腿部空间足够,后备箱空间也绝对够用。本人身高175,前排调好后,自己在后排腿部一点也不局促,不过后排座椅要调到最后和最斜(这个后排可调其实没意义,只有这个姿势舒服) ,头部空间很宽裕。储物空间很多,我买的5张带盒cd也放得下。扶手箱空间不算小,里面也有充电口。美中不足是前面的点烟器插了记录仪就盖不上了。坐4个人很舒服,坐在后排中间的第5个人会很难受,那个座椅太硬了。一家三口十一从北京自驾山西、河南,带两个箱子、一个摄影包、一箱食品,绰绰有余

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动力方面:虽然0-100不是同级最快,但是也不慢,274ps、 380nm的账面数据摆在那呢。在快速路上很容易超速,中段提速闲庭信步,油深不见底的感觉有点像大排量高转自吸。虽然想给五星,但如果能给配上at箱子会更好。加速表现可以,初段受cvt限制,略温柔,超过2000rpm后就来劲了,0-100km/h其实也不必q5慢多少,3000rpm后让你惊喜,4000rpm后开始让你有点怕害怕了。cvt的平顺性毋庸置疑,堵车时也比dsg好很多,日常驾驶会维持在1500rpm左右,换挡平顺无冲击,加速换挡也很快。

高速上很容易超速,时速不知不觉就过了80,从80到100km/h眨眼之间,120km/h仿佛还是100km, 140~160km可以轻松巡航,但是这时油耗会略有上升,应该会超9L/100km。同级别的2.0t的大多涡轮介入早,而且不少是全时四驱dsg或者at,比如拿xc60对比,qx50冲击力是小点,但是开起来就像自吸。

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性价比方面:对比路虎、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克,没有那么多的套路,看了X3后再来QX50,都不用犹豫了。性价比见仁见智吧,我觉得很好,四驱菁英没有多余的配置,属于这个级别的标杆了。

为什么选择这款车:X3,内饰缺少质感,领导说宝马自带暴发户气质。 Q5L当时优惠少,简配厉害,德系三强给人爱买不买的感觉。 奔驰GLC300买不起。XT5当时没赶上国5优惠,国6上市优惠收窄,太高调,上下班开不合适。 XC60底盘好,除此之外一无是处。 雷克NX太小,RX太贵,动力佛系价格太硬。讴歌RDX深得我心,但优惠和网点太少,过于高冷,不足以让我为它的优势埋单,何况二手车价恐怖。

本文相关词条概念解析:

奔驰

奔驰(Mercedes-Benz)是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelmmaybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。奔驰与宝马,奥迪并称”三驾马车“。

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