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腾势500正式停售, 未来可能还会推出腾势S, 比亚迪提供技术支持

  • 日期:2019-12-04 17:24:38
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:357

最后一批腾势500已经结束,作为承载腾势品牌7年历史的电动车领域开拓者,这款比亚迪与梅赛德斯携手打造的经典车型正式宣布退出舞台。

2010年,比亚迪与戴姆勒签署合作协议,各出资50%成立腾势(DENZA)合资公司,其品牌价值就是为创造绿色出行改变出行方式型格。在当时,电动车几乎可以说可选的屈指可数,DENZA的这一项创新价值瞄准了未来10-20年的发展趋势。

腾势500正式停售, 未来可能还会推出腾势S, 比亚迪提供技术支持(图1)

2012年4月,DENZA正式推出品牌首款概念车,来自奔驰大中华设计团队用跨时代的全新设计语言描绘DENZA家族的全新图腾。这不是一辆传统的SUV,也不是一辆传统的MPV,而是一辆拥有两者之间优势的全新物种。

腾势500正式停售, 未来可能还会推出腾势S, 比亚迪提供技术支持(图2)

2014年9月,腾势300正式上市,标志着腾势品牌迈入全新领域。这也是国内的首个能把产品的卖上30万以上的中资合资公司产品。

2016年6月,中国车主代表腾势出征80天纯电动车环球之旅。在所有的参赛车型中,腾势的实力非常耀眼,磷酸铁锂电池的性能得到证实,并且梅赛德斯作为品控牵头者和生产制造检验者,其功不可没。

腾势500正式停售, 未来可能还会推出腾势S, 比亚迪提供技术支持(图3)

2017年2月,腾势400上市,又一次走在了中高端市场续航里程的前面,当所有国产车型和合资车型都在300公里续航徘徊时候,腾势做到了400公里续航,并且再一次验证了品质的成果。

腾势500正式停售, 未来可能还会推出腾势S, 比亚迪提供技术支持(图4)

2018年,腾势500上市,再一次走在了前面。并且价格上相比400和300有了明显的下探,将产品从30万元级别向25万元级别冲击。

腾势500正式停售, 未来可能还会推出腾势S, 比亚迪提供技术支持(图5)

2019年,腾势X推出,这意味着腾势将会采用全新的设计语言和产品矩阵。

腾势500结束生命周期之后,腾势X会成为品牌主力车型。未来不排除会有腾势S车型出现。在产品矩阵上,腾势品牌依然会走中高端路线,设计、品控全部由梅赛德斯·奔驰负责,技术与支持将会由比亚迪提供。

本文相关词条概念解析:

比亚迪

比亚迪股份有限公司【股票代码:1211.HK】。创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。

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