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为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱

  • 日期:2020-01-14 16:16:47
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:596

导读:日系车为啥一般搭载AT和CVT变速箱,却很排斥双离合变速箱?下面就让我们一探究竟!

近日,有车友问,“为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱?大众双离合变速箱的车型能买吗?”怎么说呢,我理解的是大众心里也是很苦的吧。

为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱(图1)

大众当然也想有AT变速箱,奈何AT变速箱技术都掌握在日系车企手里。自己的成本高,还要交专利费用。买别人的产品的话产能又是一个问题。所以双离合是一个目前比较没有办法的办法。近几年家用车上的双离合变速箱已经比以前强太多了。

为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱(图2)

双离合就是高级的AMT变速箱,变速箱本体结构就是MT手动变速箱,因为成本低,在国内一般小车企都能造出来,好的AT变速箱没那么好造的,成本也高,国内不懂车的人多,所以大众在国内主推双离合变速箱,国外市场大众都是用丰田的AT变速箱。

为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱(图3)

大众初期研发双离合,确实是因为规避专利,而且,早期的双离合确实也有很多质量问题。但是作为后起之秀,它总有个发展和进步的过程,然而这几年它的发展就很快,虽然目前还是不如AT和CVT,但是随着时间的推移,差距也会越来越少。

为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱(图4)

大众用双离合是没得办法的办法!保时捷用双离合是跑车取向不是舒适取向。事实上大众、标致、宝马、奔驰高端包括大众在欧美市大量使用AT变速器。CVT的大量使用是在双离合之后!CVT是所有变速器的终极理想!最大放高、变档不中断动力不烧空油、无限个档位可保证发动机永远工作在最省油转速、当然也就无冲击,变速器的作用本该如此。

为啥日系车一般使用AT和CVT变速箱,却不用双离合变速箱(图5)

还有那些拿PDK说事的确实也不实际,民用级和赛车级不是一个概念,但是民用级目前也有好的,帕萨特和迈腾的DQ381,奥迪DL382,还有领克上面的那个,都很不错。此外,现代把双离合用在混动领域,使用电机应对低速路况,很好地避开了双离合的不足。

以前的双离合问题多,现在的双离合质量还可以,特别是湿式双离合解决干式过热的问题,换挡快,传动效率也高。不比AT差,好的湿式双离合成本也不低。长城的湿式双离合做的基本上没有热衰减,敢多次弹射起步,应对日常走走停停没一点问题。吐槽双离合的就两种人,一种被之前双离合坑过的,一种压根没车或者没买过双离合车的人。您怎么看呢?欢迎回复评论!

本文相关词条概念解析:

离合

离合,拼为líhé。一般指汽车机械的分开和结合;又指人之间的分离和聚会。汽车发动机与变速箱之间的分离装置就是离合,也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了,实现自动变速。离合器,顾名思义,就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器,那么发动机的传动装置与车轮断开,发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当你松开离合器,那么发动机的传动装置就会与车轮连上,动力就传到车轮上,车子自然就能动了。

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