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特斯拉,这让保时捷工程师在电动车领域自愧不如,并且以此来抬高蔚来的高性能表现

  • 日期:2020-01-16 13:16:20
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:955

保时捷Taycan工程师曾经惊叹Model S系列底盘的强势,甚至是走在技术前列的保时捷在造电动车这件事儿上,都不能保证真正的从产品层面超越特斯拉,这让保时捷工程师在电动车领域自愧不如。

因为特斯拉的优秀,保时捷工程师甚至还租赁了一部Model 3来检查研究其软件,对其更新的Smart Summon以及Tesla Autopilot功能进行深一层次研究,因为保时捷工程师对这些高科技玩意非常感兴趣。

特斯拉,这让保时捷工程师在电动车领域自愧不如,并且以此来抬高蔚来的高性能表现(图1)

过去很长一段时间,保时捷工程师都对特斯拉汽车进行基础以及研究,他们希望在全新的Taycan上,获得要Model系列轿车一样的全新智能化程度,毕竟这才像一台真正来自于未来的产品。

而无独有偶,奔驰曾经也租用一台Model系列轿车,并且对其进行拆解研究,以求获得更好的电动车设计生产经验,而完成之后将这台车整理好归还回去。

欧洲车企较为严谨,同样对新技术更替较慢,这远远不如美国特斯拉来的迅猛,来得强烈,所以在自动化研究、电气化研究方面,即便是大众、奔驰也与特斯拉还有很大一阶梯差距,毕竟平台架构以及互联网技术是特斯拉最大优势,即便是目前炒的最凶的保时捷Taycan,在真正智能化程度以及电动化程度上来说,都与太特斯拉还有一定差距。

特斯拉在欧洲车企眼中是标杆,的确成为这些车企研究的对象,这意味着从产品层面分析,特斯拉异常优秀。

特斯拉,这让保时捷工程师在电动车领域自愧不如,并且以此来抬高蔚来的高性能表现(图2)

而在德国让保时捷都跑去学习的特斯拉,到了国内却成了一个连蔚来都不如的电动化产品。

不少人对特斯拉的点评是“一个连基本造车都不会的电动车”品牌,并且以此来抬高蔚来的高性能表现,譬如说用ES6对比Model3,四驱对后驱,4秒加速对5秒加速,用蔚来将特斯拉吊打。

很明显,这些人没有get到特斯拉的恐怖之处,这是一个真正原生平台打造而来的纯电动化产品,其优势不仅仅是目之所及的产品设计、续航性能优势,更在于平台一切原生化,特斯拉工程师可以通过简单的OTA升级,能让你的汽车进行更细致化的升级,从动力到细节UI,它就像是一个手机摄像头,可以让你的手机变得不再是一部手机,开放性极强而且可玩性极高。

特斯拉,这让保时捷工程师在电动车领域自愧不如,并且以此来抬高蔚来的高性能表现(图3)

此外特斯拉真正将自动驾驶进行国内普及,一定程度上推动了自动化技术在通行领域发展,即便当下还不是非常成熟,但这无疑推动了行业的快速发展。

本文相关词条概念解析:

保时捷

保时捷(Porsche),又叫波尔舍,是欧美汽车(omeiche)的主要代表,也是闻名世界的汽车公司。1930年成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

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