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我投诉你吉利博越踩油门车不走的事情,人家长安欧尚X7的机油

  • 日期:2020-01-16 21:35:23
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
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我投诉你吉利博越踩油门车不走的事情,人家长安欧尚X7的机油(图1)

汽车摇滚在数日前撰文长安家尚未上市的新车型时,不免调侃吉利博越问题巨大的动力总成几句。不成想,一大片的水军游来,虽然没什么文化,也不会遣词造句,扣帽子的车轱辘话可是不老少啊。这车黑之名莫须有,我黑我自个儿的车,你管的着吗?我投诉你吉利博越踩油门车不走的事情,你给解决了吗?

我投诉你吉利博越踩油门车不走的事情,人家长安欧尚X7的机油(图2)

汽车摇滚在我国首家合资车企—北京吉普汽车有限公司的流水线上,耕耘了五年。同年入厂,在发动机分厂工作的赵斌已经锤炼为北汽集团首席技师,另有同事担任北京越野车生产部长。咱是真不敢说懂车,这会子,那么多人哭着、喊着、嚷嚷着自个懂车,我哪敢懂车啊?我也就懂摇滚!写点儿汽车用户的心理感受,对买车发表点见解,给厂家提点建议,也没求着水军看。

我投诉你吉利博越踩油门车不走的事情,人家长安欧尚X7的机油(图3)

1996年的克莱斯勒工业流水线,就已经极其发达啦。我们厂稳坐合资车企头把交椅,现在也是啊,谁能不服北京奔驰销量第一的事实?那就是BJC的延续。在车厂上班不意味着对合资品牌有崇拜症,从BJ7250不稳定的质量到现在召回界老大奔驰,合资二字并不代表质量就好。我买的第一台车是配青山变速箱的长安手动挡,后来卖给长城汽车的员工,有趣的很吧?第二台车就是配DSI 6AT的吉利博越。

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支持国货并非唱高调,秉承的原则是宁买机头,不买凤尾!国产车,我只看顶配。四年前,高颜值博越抓住我的眼球,花5个月等那台AWD,尤其还有ACC自适应巡航功能,挺吸引人的。四年后发现,改款博越Pro变得巨丑,实在受不了!原来的吉利标,虽然是对凯迪拉克发表敬意,但看久了也就入眼了,怎能想到博越Pro居然给搞了个全黑标志?这还不算,那么流畅的一体式涟漪前脸,给搞分家了。您再看看吉利电车GSE和高尔夫E比颜值,就晓得这一代吉利外观设计师,为同行冤家做大无畏奉献。如此看来,博越Pro被长安CS75Plus和长安欧尚X7兄弟俩抢销量,已经有了答案。

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开了几万公里博越,才知道动力总成不怎么的。为了追求德味儿,指定5w40机油,不但保养巨贵,油耗也非常感人。核心原因是那台已经在博越Pro上被弃用的DSI 6at,传动效率极低,不要说比湿式双离合差太多,比长安家那台研究透了的爱信6at都有极大差距。这箱子特别不爱升档,人家都6档了,您还4档呢,能不费油吗?为了省油,我用了比灰壳5w-40更好的美孚0w-40机油,降低100度运动粘度,成本上升,省0.5个油吧。后来知道,人家长安欧尚X7的机油、滤清器的基础保养这块不用花钱,厂子给买单,用的还是中石化订制的低粘度5w-30全合成。跑20万公里,省的油钱和保养钱合两万,一点都不瞎说。真挺羡慕,大几万拿出去自驾游多好,跑大半个中国后直接进店保养,一个子儿不掏,接着跑。

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新博越非但没解决空间小弱点,动力总成更让人头疼。如此这样一台号称走量的紧凑SUV,居然有1.5T三缸机配置。汽车摇滚认为,三缸机可以用在体重比较轻的轿车上,降低售价,当台菜车。SUV不但承担了家庭用车重担,还有自驾游属性,亟需平稳舒适的驾乘感受,以及响应迅猛的动力总成。吉利这台135w的1.8T机器,总被DSI 6AT将转速拽高,体现不到直喷机的优势,连吉利自个儿都头疼吧?搞博越Pro 1.5T,迫不得已换成长安家N年前就装机的爱信6AT,又担心爱信AT箱子也不够省油,怕在唾沫里游泳,将1.8T车型换成7DCT。您想,长安宣的是爱信8AT,长城宣的是采埃孚8AT,1.8T博越pro 比不上人家2.0T,再宣6AT,有点那个哈。

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汽车摇滚是大功率主机发烧友,比如世界第一四缸机福特2.3T,但大功率必然意味着高油耗。而对于95%的SUV消费者来说,对操控追求是必须,对大马力却没有高要求。欧尚X7整备质量与我的老博越在一个区间,最大扭矩小20牛。但最大低扭才有意义,在1500-2000转区间,欧尚1.5T和博越1.8T的低扭差距或可忽略不计。只有油门踩到底才反映出285牛和265牛的扭力差距。为了节油,我总是将大油耗子博越1.8T设置到ECO模式。这摆明是将1.8T变成 1.4T,看转速表就知道了,低了近200转。

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汽车摇滚曾经不解为什么SUV厂家会推出1.5T车型?从哈弗和长安的1.5T主机可以想到,性能逼近1.8T车型,但是车辆购置税,你懂得!人家哈弗和长安两家根本就不用宣传什么补贴购置税,1.5T够用,追求性能买2.0T!长安兄弟里比CS75定价更低的欧尚X7,还含权免费保养,肯定比博越Pro上的1.5T三缸机有意义。都叫Pro版了,还搞什么三缸机?还不如标准版!或是像同样掉销量的传祺和荣威一样,将1.5T卖到长城、长安家2.0T价格段。这样夸长城和长安,这么黑吉利、传祺、荣威,水军们,你们怎么想?

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汽车摇滚亲眼目睹了长安底特律在底盘上的显赫实力。一台重心更高、质量更大的凯程皮卡,以99km时速做麋鹿全没问题。乘坐凯程皮卡以160km时速跑大弯,坐后座,居然没什么侧倾感。反向Rav 4底盘的博越,差的不是一星半点,在我楼下那道小弯,哪次开肩膀都要转。长安欧尚也是长安底特律这帮人调的,基于长安MPA平台的双底盘软连接设计,因为整备质量更低,操控性也就更强。

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长安欧尚X7的尺寸为4705*1860*1720mm,轴距达到2780mm,在紧凑型五座SUV非常讲究。再看吉利博越,不过2670mm。11公分的差距意味着190+小巨人坐在后排也坦然。哈弗H6与吉利博越刚推出时,轴距在2670-2680mm区间,这是2016年自主品牌根据C-RV和Rav-4参考而来,也因为这两家对丰田和本田车型底盘进行反向。2019年推出的博越Pro,与CMA平台却仍然没关系,轴距还是2670mmm,这个底盘有没有升级呢?人家吉利也没提,想了解下,得,又变成车黑了。

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我国消费者还挺注重内饰质感的,这不但在于使用感受,还和面子相关。说起来博越内饰真挺不错,比大众某些车型强太多了,但博越座椅是真不行啊,看着豪华没错,但它向上翘啊,个头不高就极其不舒适,这倒是符合德式设计,比斯巴鲁森林人和英菲尼迪QX50差距有点大。长安这台欧尚X7,在比博越便宜大几万的前提下,用到了360°软包,填充的是德国巴斯夫泡沫。感慨的是德国材料只给德国豪车用,国产车型,好多品牌都给予我国用户准豪华待遇。最让汽车摇滚感兴趣的,是长安欧尚X7的静音性。录音师咱也干过,咱不懂车,咱懂信噪比。

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有支乐队叫Bad company,也不要望文生义,我可不敢扣帽子说某乃坏公司,但我认为,车企内部一定会有被认为糟糕的伙伴,这才是Bad company原意,只要糟糕的伙伴出现,产品有Bug,别家就会顺风飞起,轮流阿。

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所以,车企最该听听Bad company(糟糕伙伴)乐队第一名曲,cant Get Enough(不能满足)丰田章男先生基于这条,让丰田车的业务在全世界腾飞。路漫漫兮其修远,车企上下去求索…

本文相关词条概念解析:

博越

吉利博越,是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队,历时三年半,倾力打造的互联精品SUV,会智能刹车、会呼吸、会听话,好看、好开、好智能的三好SUV。外型上融合了中国文化元素与国际时尚潮流,智能化方面也智高一筹,智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联都引领着SUV新潮流。自2016年3月26日上市,就备受关注,迅速成为汽车界网红。

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