男人爆笑图

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台

  • 日期:2020-05-22 21:43:54
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
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说来也是奇怪,一向奉承“大力出奇迹”的美系车,却是最早一批大量玩起三缸机的车系。还记得此前别克英朗全系“沦”为三缸发动机时,可是引来了全民吐槽,不过呢后来也证实了一个道理—“真香警告”大家都逃不了。尽管大家都在吐槽别克不厚道,但还是挡不住英朗一言不合就降价小几万的优惠力度,所以我们还是常常能在轿车销量榜单前列看见英朗的身影。

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图1)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图2)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图3)

其实也不完全是因为动力配置的提升所换来的高销量,2021款英朗在终端市场仍旧是有着不错的优惠力度。新款英朗售价区间为11.99-12.59万元,以成都为例,虽然2021款英朗刚上市不久,但在终端市场已给到了2万的优惠。不得不说,在降价这方面美系家族确实比日系家族厚道不少,并且这还是一台上市不久的新款车型。

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图4)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图5)

在英朗过去的18款、19款车型中,全系都搭载了1.0T/1.3T三缸发动机是一个不争的事实,且三缸发动机的先天缺陷也是避免不了的,这也导致了部分真正喜欢英朗但却接受不了三缸机的消费者,不得不放弃它。而在2021款车型上,英朗新增了1.5L自吸的四缸发动机,113Ps的马力和141N·m的扭矩虽然没有带来很强劲的加速体验,但四缸发动机在动力上的输出以及运行时的平顺,显然是三缸机达不到的。

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图6)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图7)

若嫌自吸太肉,英朗也还有着1.3T+48V轻混的动力,163Ps/230N·m的动力足够为你带来更激烈的驾驶,不过它可是三缸机喔。在变速箱配置上英朗同样也值得表扬,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱;毕竟在这一价位中,能配备AT变速箱的合资车并不多了。相比于CVT的枯燥,AT变速箱是能相信是能更出色的驾驶体验。

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图8)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图9)

定位于A级车的英朗有着4609*1798*1464/1486mm的车身尺寸,整体车身尺寸在A级车市场还算有着一定优势。外观设计上,2021款还是我们所熟悉的那台英朗,经典的飞翼式中网与灯组完美的融合,尾部变得更位精致,看上去谈不上有十足的豪华感,但在10万级售价的车型中,英朗的档次感还是不会逊色众多对手的。

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图10)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图11)

内饰整体基调还算不错,环抱式座舱也得以传承,但在配置层面上同样逃不过吐槽。多功能方向盘全系没有配备,且都是塑料材质;两款入门车型的中控屏也是需要选装,织物的座椅还没有电动调节;倒车雷达也是没有的,驾驶辅助也仅仅配备了自动启停、上坡辅助,驻车制动也还是传统的手刹。

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图12)

也正是英朗的开窍,新车型搭载了四缸发动机,2021款英朗全系都采用了6AT变速箱,月销量突破3万台(图13)

不过在空间表现上英朗还算扳回了一局。2640mm的轴距在账面数据上或许没有很突出,但在实际体验中也不见得会逊色朗逸多少,身高1米77的男性朋友坐在后排也不会感到局促,满载时也不会显得很局限;后备箱的容积对于家用车来说同样也很富余,大尺寸行李箱的取放也能很从容。

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本文相关词条概念解析:

全系

《全系》是一部连载于起点中文网上的东方玄幻小说。

变速箱

变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

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