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面对法系车这一波降价求生,在东风标致车系中较为热销的标致408,入门车型从20.89万跌到了16万,车市有点凉

  • 日期:2020-05-23 22:06:37
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:448

2018年,车市有点凉;2019年,车市有点冷;2020年,对不起,车市差点被冻住了…汽车厂家生产线停摆,经销商受阻,汽车从业者难以糊口,这是2020年车市开局的画面。在如此窘境下,“马太效应”再次显现,消费群体薄弱、产品力跟不上的品牌自然得遭遇生死浩劫。这其中,以法系车和自主三四线品牌最为明显。

面对法系车这一波降价求生,在东风标致车系中较为热销的标致408,入门车型从20.89万跌到了16万,车市有点凉(图1)

就拿法系车来说,DS、雷诺、标致和雪铁龙四系车品牌,均在中国蒙尘,面临退出的窘境。

2019年10月底,长安汽车转让所持长安标致雪铁龙汽车有限公司简称“长安PSA”全部50%股权,随后PSA集团也发布公开声明,计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股权。

2020年4月中旬,同样的剧本在雷诺身上发生。东风汽车和雷诺集团同时发出公告,东风汽车和雷诺集团签署备忘录达成初步意向,雷诺将其持有的东风雷诺50%股份,全部转让给东风集团,双方合资的东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。

面对法系车这一波降价求生,在东风标致车系中较为热销的标致408,入门车型从20.89万跌到了16万,车市有点凉(图2)

且DS和雷诺均表示,虽然合资退场,但绝不退出中国市场,将会采用全新发展战略继续留在中国!显然,这对“难兄难弟”都还在垂死挣扎,但这也改变不了他们已经被边缘化和踢出“群聊”的事实。没有强大汽车后市场做支撑,也等于被判了“死刑”这也意味着,法系车阵营中已有两位“兄弟”败下阵来,不禁让人又担心起神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙这一对“难兄难弟”

果不其然,车知事随手搜了一下东风标致和东风雪铁龙的销量,简直惨不忍睹…

面对法系车这一波降价求生,在东风标致车系中较为热销的标致408,入门车型从20.89万跌到了16万,车市有点凉(图3)

据统计,法系旗下的雪铁龙、标致、雷诺、DS四大品牌一季度累计销量只有7118辆,与去年同期的33985辆相比,大跌83%。从以上的数据表也可以看到,东风标致和东风雪铁龙两大品牌3个月所有车系的销量加起来只有寥寥四位数,还够不上哈弗H6的零头。

结合车知事走访市场和网上收集的资料来看,法系车最后的倔强就是降价了。在东风标致车系中较为热销的标致408,其降价幅度还是比较大,入门车型降到了9万左右。前文提到DS坚决留在中国的新策略中也少不了降价这一part,旗下的豪华紧凑型SUV DS7,入门车型从20.89万跌到了16万,基本与日产奇骏持平了。

面对法系车这一波降价求生,在东风标致车系中较为热销的标致408,入门车型从20.89万跌到了16万,车市有点凉(图4)

无论是主打豪华的DS7,还是主打家用的标致408,其降价幅度在35000到40000之间,性价比十分的突出,还是具有非常大的诱惑力。而且有一说一,法系车的产品力也没有想象中的那么差,质量品质还是过硬,只是在和营销上差点意思。但法系车苦就苦在市场份额太窄,4S店大幅关门,消费者内心还是惴惴不安。然而,面对法系车这一波降价求生,你会买吗?

本文相关词条概念解析:

标致

标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域,比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前,标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。毕竟,标致的历史一直可以上溯到十五世纪,标致摩托车是欧洲摩托车第四大制造商之一。

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