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过年回家,有的人活少,国产车的整车研发

  • 日期:2020-09-15 21:08:30
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:830

不要听他们说开2000公里还好,不是自己不心疼车啊,他们都希望你开得好,又不是自己开不好。建议200公里休息4次每次50公里,一次休息不少于2小时,让发动机充分散热,最好是打动机盖,四个门,后箱门都打开。这一季要有专人看守,避免出现问题,防止过热,国产车和进口车一样,不能长时间开动,四百里的路程,什么车都受不了,咱跑两百米,还是喘不过气来,何况还有机器。

过年回家,有的人活少,国产车的整车研发(图1)

一定要爱护汽车,加油要加好,98最低了,那些和你说有92的你就听着就好了,少扯他们,还是那句话,不属于自己的东西不心疼。记着50公里休息2小时。200公里休息8小时,没问题。200千米,这是一段距离。新车的话,别说国产车了,是进口车,也不可能一口气跑完。怎么了?-因为那是磨合期啊。

过年回家,有的人活少,国产车的整车研发(图2)

这种磨合期很有学问,时间越长越好,一般的磨合期里程是10000公里,最高时速千万别超过80,当然平均时速也不要低于10,长距离平均时速最好保持在60-80之间。重点来了,200公里,车子不用休息了。这问题问得不够恰当。普通打磨期车,最怕发动机过热。因此,无论你是否休息,最终的目标都是防止引擎过热。

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普通的磨合期车行驶30公里,发动机就会过热,如果自然休息,那就得花3小时左右的时间才能不伤车。这200公里最少休息6次,即累计时间18小时以上,因此必须备足干粮和水。您可能会问,这段时间也太长了,还有什么其他的办法吗?回答是,是的。这叫浇水。每次行驶三五公里,在引擎里浇几瓶矿泉水。假如嫌这个方法太累,那就开满100公里去换机油,一定要去4s店换。

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现阶段,国产车的整车研发、设计、产品营销、售后等配套设施都可以与大部分合资品牌相匹敌,但至少在国内,有些车,非大批量生产的国产车还是建议大家慎入,个人之前曾在江淮汽车工厂实习过一年,买一些车确实需要运气所谓的“走运”和很多事情都直接挂钩,前17年工厂上班,一天工作12小时,几乎每天加班,即使产量跟不上效率也要继续加班,工资到手一个月才4-5000千。

过年回家,有的人活少,国产车的整车研发(图6)

我说实话,这个工资标准与实际工作输出完全不相称,整个工厂上班员工大多都是死气沉沉,部分进口车型要求更严一些,对20多岁的年轻人装配车辆的要求更高一些,标准不一,绝非道听途说,所在的卡车总装车间,我负责汽车底盘下架,工厂人员流动频繁,基本三个月内就要更换一批,有从社会上和学校招聘的人,第一次工作就必然会出现失误,经常看到20多岁的年轻人装配汽车制动管。

过年回家,有的人活少,国产车的整车研发(图7)

未用密封胶紧固气管,就进入下一道工序,很多甚至就直接下线了,存在安全质量隐患,生产任务跟工序分配不均,有的人活多,有的人活少,结果到手工资大家都一样,谁能告诉我,这种操作有几个能坚持下来的,时隔两年,之前那帮同事几十个人已经就剩一个了。还可以是各专业厂的待遇不同,我同学在江淮的发动机日子过得很滋润,双休,工作轻松,一个月到手5000多,完全无法相比,不知道其他车企如何对员工流失率进行控制。

过年回家,有的人活少,国产车的整车研发(图8)

福利待遇,生产效率等等都是对一名员工的工作去向有重要影响,不知道其他车企如何对自己的生产环节进行控制,是活雷锋无私奉献,还是待遇不好,公司对员工,员工就会对产品糊化,江淮现在做得那么差不是没有道理,不知道其他车企如何对生产环节进行控制,个人认为国产轿车目前技术合格。

过年回家,有的人活少,国产车的整车研发(图9)

主要还是在生产环节,人员流动大,产品或多或少都会有问题,合资车也一样,五菱为什么卖得好,不是因为待遇差,因为基础车型本来就便宜,工艺也没那么多讲究,结构简单,即使换了新车,同样可以保证质量,赢得市场口碑,以上是个人观点,不喜勿喷。

本文相关词条概念解析:

国产车

国产车即指自己国家生产和创造的车,国产车分为合资品牌和民族品牌,北京奔驰,北京现代,昌河铃木,长安福特,长安铃木,长安马自达,长安沃尔沃,东风本田,东风标致,东风日产,东风雪铁龙,北汽,比亚迪,昌河汽车,长安,长城汽车,长丰汽车,长丰扬子,大迪,东风汗马,东风柳汽,东南,飞碟汽车,福田等。

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