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奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感

  • 日期:2020-10-17 21:51:42
  • 来源:互联网
  • 编辑:小优
  • 阅读人数:385

迅猛发展的汽车行业,带来不断的创新,各种“豪车”琳琅满目。“国产车界领头羊”吉利博越,整车实力不可小觑。“销量冠军”大众宝来,俘获着无数购车者的心。汽车企业互不相让,想尽办法迎合购车者需求,汽车只有充分发挥特征方可在车界屹立不倒,正如瑞虎7和哈弗H6。

奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感(图1)

外观喜欢得不要不要了,只是引擎盖接逢了。颜值绝对大气,尤其是大灯,太漂亮,线条分明,没有抄袭,没有买众泰就是怕别人说我山寨,车漆蛮喜欢的,珍珠漆。

内饰很偏成熟稳健的感觉。多媒体放放音乐,成效不错,中控台的用料塑料感比较强,我弄个防晒垫盖上了,异味几天后就没感觉了,异响没发现那里有毛病。

奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感(图2)

妈妈平时坐车晕车,坐这个空间大点的车。乘坐空间宽敞,置物空间够用,五座的个人感觉空间还行,对晕车的来看是种福利,除后尾箱稍小,前两排都是棒棒哒的,特别赞。

舒适性中规中矩吧,是SUV,你不能要求它有轿车的感觉。引擎和胎噪感觉控制的不错,开窗风噪感觉有点大,减震器比较硬,也容易出问题,电动调节的座椅,操作起来方便。

奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感(图3)

再车辆本身动力也很彪悍。得益于较轻,引擎的动力还不错,有些朋友说DCT有顿挫感,我觉得那是技术问题,动力相当好,起步小飞机,动力随叫随到,太棒了。

奇瑞的驾驶不用说,同一流。转向精确,没有虚位,悬架软硬适中,走山区道路正常行驶不会感觉太颠簸,高速以为飘,实际上很稳。

奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感(图4)

颜值时髦又气派,我觉得在弗的车系里,就数H6的颜值最让我中意了。配LED大灯,还有自动大灯,前脸最好看,但是侧面看着平庸,不如全新版的好看,大灯雾灯和日间行车灯也很大气上档次,简直太喜欢了。

内饰做得不错了,有点豪华的的赶脚。心情也特别的愉悦,但是内饰的材质就堪忧了,中控还行,总体来看还是不错的,异味没有,新车同事说异味有点大,我感觉还好,大的异响也没发现。

奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感(图5)

比原来的POLO车空间宽敞太多。我身高180cm坐进去还很充裕,后排也很大,坐上4个大没问题,车内的置物小空间也是相当不错的,即使不放平座位,尾箱也可以随便放下一个儿童自行车。

舒适度跑短途行,远途非常不舒服。车子就过了减震带了,坐朋友的轿车感觉屁屁都在抖,舒适度差一些,隔音方面做得不好,座位更是,就是火车的硬座啊。

奇瑞瑞虎7,再开哈弗H6,减震器比较硬,有些朋友说DCT有顿挫感(图6)

对于动力性能没有太大需求了。1.5T+7速,别满载绝对够用,只要舍得给油,那推背感也是相当明显得,起步很肉,中段加速还凑合,这车极限速度186。

驾驶部分,这个怎么说。悬架小硬,支撑挺强的,通过性也好,一些小抖动也能稍微过滤,方向盘沉了点,单手打方向要用点力气,加速快,没有飘得感觉。

结语:

奇瑞瑞虎7:外观很大气,身材很魁梧,操控好,通过性好,开起来也很稳。哈弗H6:不会因为坐起来不舒服,导致疲惫吧,是要有强大的动力作为支持。我给奇瑞瑞虎787分,哈弗H695分,我认为哈弗H6非常合适我,最让我难忘的是它别具一格的外观。虽然有些方面没有奇瑞瑞虎7优秀,但除了哈弗H6没有谁能让我感到满足。如今哈弗H6在市场算是炙手可热的车型,我相信这款好车能够越来越好,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只能说谁更适合自己。在开过这款车后,我的感受是七个字:他们都是性价王!那么,开完奇瑞瑞虎7,13万再换哈弗H6,比较性价比,车主表示有话说。大家都怎么看呢?

本文相关词条概念解析:

哈弗

哈弗(haval)是长城汽车于2013年3月29日创立的汽车品牌,主要生产M1、M2、M4、H1、H2、H3、H4、H5、H6、H7、H8、H9,体现了哈弗不同于长城以往任何一款产品的特性。哈弗的英文“Haval”是“自由翱翔”的意思,从中文意思来讲,长城对这款新车不再沿用“赛”系列的命名方法。

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